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1000万人VS小黄车:一人一元凑钱跟ofo打官司?
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日期:2018-12-20 11:01:24来源:物联中国 点击:507
核心提示:1000万人VS小黄车:一人一元凑钱跟ofo打官司?

  在燃烧人民币取暖的好日子过去后,共享单车的凛冬突然而至。

  北京市海淀区北四环西路的一栋大厦。一墙之隔,阻断了ofo小黄车内部与单车押金用户的愤怒情绪。

  墙内,ofo创始人、北京拜克洛克科技pk10投注(下称“拜克洛克公司”)首席执行官戴威继续劝勉着员工认同与坚定信念,不逃避,勇敢活下去;墙外,对ofo与戴威不再抱有信任的消费者正通过法律等多种途径,寻求一个结果。

  “我不是为那199块钱,我就为讨回一个说法。”一位押金退还流程已经走了一个多月的ofo用户对第一财经记者表示。

  站在资本的巅峰上,ofo曾经是市场领军者。但资本寻找的是生意,变起脸来比翻书还快。

  面对面冲突

  共享单车诞生于2015年的北大校园,最早进入市场的企业即为ofo。上海市自行车行业协会在2017年曾有过统计,当时全国共享单车投放总量已近1500万辆,摩拜单车和ofo两家占比近八成,足见ofo的地位。最红火的时候,ofo的日订单量突破3000万单。

  但是,“共享单车模式是非常非常危险的。”著名投资人王功权曾对媒体表示。

  烈火烹油的日子没有过多久。去年底,酷骑单车和小蓝单车等相继倒下。进入2018年,摩拜单车卖身给了美团。ofo则出售广告位试图造血自救、资金链紧张取消免押金,随后不仅连续产生多起质押,还传出退出日本市场的消息。

  而消费者与ofo之间的龃龉,因为押金问题,已发展到不可调和的阶段——自2018年12月17日始,数百名ofo用户到北京海淀区公司总部楼下,申请线下退还押金。

  因为事发突然,大厦内部保安显然有些措手不及,从楼外排到楼内五层的消费者,如人浪一般一波接一波地涌向公司内部,零星几位安保人员一边维持秩序、一边打电话给大厦物业,寻求援助。

  18日,随着消息的传播,越来越多被拖欠押金的用户从四面八方聚拢而来,截至12月18日20时37分,通过线上和线下排队退押金用户突破1000万人。

  19日,ofo总部所在大厦仍聚拢大批群众,年龄层跨越老中青。一位年轻女性对第一财经记者表示,她跑到线下退押金,仅仅是因为公司就在附近,否则不会在工作日时间跑到这里排长队,时间成本太高。

  即便如此,她仍经历了排队、填写具体账号信息、个人身份信息、线上申请退押金时间等繁琐手续。

  法院管不了ofo

  在ofo用户维权群里,各种声音泛滥着——同情ofo者有之,愤恨者有之,对199元无所谓者亦有之。

  一位不在北京地区、不能跑到ofo总部线下申请退还押金的23岁学生表示,199元对他来讲已经是“巨额财产”了,平时一块钱都要省着点儿花的;另一位年长一些的人士跟帖称,不计较这点儿押金,但希望ofo可以尽快将押金还给经济压力较大的学生党们。

  “维权”与“讨说法”是群里的关键词,争论与辩驳也是常态。

  一位群成员建议大家一人出一元,凑钱一起打官司;另一人表示不认同,他称,“打官司流程实在麻烦,你还要自己去取证,周期也特别长,根本耗不起那么高的时间成本”。

  那走法律程序可以吗?有群成员直接用嘲讽的语气总结称“法院管不了ofo”。

  另一位贴出实际案例——有用户跑到法院起诉ofo不退还押金,北京市海淀区人民法院当时审理了案件,并裁定驳回用户诉求,因为在消费者所同意的用户注册协议细则第15条规定,凡因本协议引起的或与本协议有关的任何争议,均应提交中国国际经济贸易仲裁委员会,按照申请仲裁时现行有效的仲裁规则进行仲裁。

  法院经过审理后认为,申诉人通过用户注册协议已与拜克洛克公司达成协议,双方所生争议由中国国际经济贸易仲裁委员会进行仲裁,故北京市海淀区人民法院依法裁定驳回起诉。

  海淀法院由此特地给出了法官提醒:按照法律相关规定,当事人可以约定争端解决方式,即可以通过仲裁或诉讼予以解决。双方一旦约定仲裁后,人民法院就无管辖权了。

  资金成最后稻草

  随着事件的舆论声愈来愈大,12月19日傍晚,戴威终于发声。

  在这封内部信中,他写道:“大家这几天都经历着巨大的煎熬和压力,我也在痛苦和绝望中坚持着。由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断,公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营,1块钱要掰成3块钱花。”戴威表示,自己也想到过走破产的道路。

  “我告诉自己,也告诉每一位ofo人,活着才有希望,再大的压力我们也要扛着,再大的困难我们也要想办法克服。”

  煽情的文字显然已不能打动ofo用户。一些退押金群里发言的用户,多数表达了不信任、没期望。

  “感觉这封信就是在拖延时间”,“ofo做的事很难让人再相信”,“内部信太心灵鸡汤,根本没有解决方案”。

  但也有人对ofo及其创始团队表示了肯定,认为刚出校园的大学生,将创业公司在巨头碾压之下做到如今的地步,实属不易,愿意不取回199元押金,以示支持。还有之前已退了押金的ofo用户再次提交押金,并购买了使用金额,称自己不愿做别人危难时落井而下的石子。

二线共享单车——酷骑和小蓝单车已经相继倒下。二线共享单车——酷骑和小蓝单车已经相继倒下。

  资金已然成为ofo的最后一根稻草,救它的命,或压死它。

  11月下旬, 有网友在发帖称,ofo与互联网金融平台PPmoney网贷合作,推出免押骑行活动,但前提是将已缴纳的押金升级为PPmoney特定资产,资产锁定期为30天,还需填写身份证、电话、邮箱等个人信息。引流成功后,PPmoney向ofo支付一百元一人的导流费。

  据第一财经记者独家获悉,ofo在P2P领域的资产合作早从2017年年底即启动,包括去年10月与玖富理财合作,当用户退押金时,可以选择将押金放在玖富理财里,后者会给到ofo99元钱一人的导流费。但这类收入非常微薄,并不足以缓解ofo在资金链上的困局。

  京师律所律师晏艳对第一财经记者表示,ofo公司能够将全部消费者押金全部退还的可能性不大,虽然ofo官方给出承诺,但作为有限责任公司主体,需依据公司财产情况进行退还——换句话说,即公司有多少钱就退多少,退不了时公司后续或许会走破产清算程序。但依据每人一百多元的款项,晏艳认为,尚不足以聚集人员形成大规模挤兑潮。


出处:物联中国
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